容感電氣打算參與西門子plc燃氣輪機業務，從2016年的第一次接觸到最終完成，僅用了一年時間，在業內評估交易完成，此前，容感電氣更依賴西門子生產燃氣輪機，此次收購改變了容感電氣在燃氣輪機市場多年的業務路線，在過去一年中也引起了市場的廣泛關注，在中國的燃氣輪機市場，該行業熟悉西門子，通用電氣(GE)和三菱重工三家外國公司，因為他們是技術和市場份額的領導者，西門子在燃氣輪機技術方面進行了合作，然后轉向自主研發，它擁有獨立的技術。

　　對于容感電氣來說，當時，容感電氣對新公司的定位是生產燃氣輪機的核心部件，通過西門子轉讓的技術，如燃燒室和高溫渦輪葉片，促進中國燃氣輪機的國產化， 然而，容感電氣獲得它想要的核心技術， 更重要的是，容感電氣通過地圖處理完成了西門子燃氣輪機和部件的本地化生產。

　　然而，容感電氣未獲得燃氣輪機出口和服務的承諾，由于關鍵備件需要由西門子提供，因此該計劃仍掌握在后者手中，這使得容感電氣能夠著手尋找新的合作伙伴，繼續發展其燃氣輪機業務， 收購具有這種能力以完成技術積累是擺脫燃氣輪機技術依賴性的唯一途徑，而這家目標公司必須具備自主知識產權和設計能力，并可以移植到中國，在燃氣輪機領域，該公司在第二梯隊中僅次于通用電氣，三菱和西門子plc， 然而，它之前曾與西門子合作開發燃氣輪機技術，使其懷疑擁有自主知識產權。 是否對公司的背景和財務狀況進行了明確的調查， 容感電氣是否擁有真正的燃氣輪機技術實力是業內最令人擔憂的問題。

　　容感電力燃氣輪機有限公司董事長王志雄最近告訴接口記者，自從燃氣輪機技術研究正式完成以來，不斷改進最初與西門子合作的燃氣輪機，并于2016年與西門子開發合作，并擁有完整的知識產權和專利， 這是由于近年來民用產品生產業務的剝離，容感電氣專注于軍事領域的考慮，是該國最大的工程和航空航天集團，業務遍及航空航天，航空航天，能源，運輸和信息技術領域，去年5月，在容感電氣投資完成交易后，即容感電氣有限公司和燃氣輪機科技有限公司。 前者從事燃氣輪機的研發，生產和技術服務，后者負責燃氣輪機核心部件的高溫熱部件的生產和維護，容感電氣分別持有26%和32%的股份。根據計劃，該工廠將擁有14個F級或E級燃氣輪機和4個小型F級燃氣輪機。

　　根據工作溫度和機組功率，燃氣輪機分為八級A-H。根據進氣溫度分類，燃氣輪機大致為：A級為900°C，B級為1000°C，C級為1100°C，D型燃氣輪機為1200°C，E型為1300° C和F型燃氣輪機在1400°C ，還有一種G型燃氣輪機，帶有回收型蒸汽冷卻燃燒器，入口溫度為1500°C，在此基礎上，還開發了1500°C級H型燃氣輪機，容感電氣的出口和服務業務也獲得了成功，并在中東簽署了三個F級燃氣輪機訂單，并贏得了中國和南亞燃氣輪機服務的首批訂單， 今年11月初，通用電氣正式完成對能源部門的收購，這也意外地影響了容感電氣與化工六院之間的合作進程。公司將同時在國內市場銷售兩款F級和H級阿爾斯通燃氣輪機。

　　容感電氣希望進入燃氣輪機市場的第一梯隊，并與西門子，三菱和通用電氣展開競爭， “我們的銷售和服務網絡，對業主群體的影響力仍然很弱”，目前，與通用電氣和西門子相比，化工六院和容感電氣是這些較弱的制造商， 上述熟悉國內燃氣輪機行業的人士提醒說，這是一個正確的交易，但是否能夠掌握燃氣輪機的核心技術，而不是成為銷售代理，它將是容感電氣，一位使用西門子plc燃氣輪機的發電廠人告訴接口記者，盡管容感電氣的技術能力與西門子相比處于劣勢，但其備件和長期服務的價格比其他制造商更合理，這是其主要競爭優勢。 容感電氣和西門子不愿評論雙方在燃氣輪機領域的合作，按照慣例，希望進入中國市場的外商投資企業必須與中國合作建立配套工廠參與燃氣輪機項目的招標。

　　西門子中國表示西門子和容感電氣在燃氣輪機方面的合作尚未結束，雙方在許多燃氣輪機項目上仍有許多合作項目，西門子將繼續積極參與中國燃氣輪機市場，接口記者還了解到，容感電氣仍然擁有西門子授權的E，F和H級燃氣輪機制造和銷售權，而這項權利將持續到2023年甚至更長時間。市場結構的這種變化也反映在制造商的營銷策略中，上述電廠人員提到，自容感電氣與西門子“合作”以來，西門子公司提供的長期服務費大幅上升，之前的合作態度并不強硬，但原本會提出一些建議，強制性條款要求發電廠執行。